Cambiador de calor ferroviario

En 1804, un técnico de minas británico llamado Dervisk utilizó por primera vez la máquina de vapor de Watt para construir la primera locomotora de vapor del mundo. En 1879, Siemens Electric Company de Alemania desarrolló la primera locomotora eléctrica. El tren estaba en China. Y el valor insustituible de cualquier otro vehículo en el mundo como capacidad de carga de un vehículo. El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China también se está fortaleciendo. De 199 km a 350 km / h, la velocidad futura puede llegar al punto en que no podemos predecir, pero el mismo problema es que la alta velocidad conlleva problemas de seguridad que son de máxima preocupación para los tecnólogos globales. El funcionamiento a alta temperatura del motor y el problema a largo plazo de la temperatura del equipo de potencia deben ser enfrentados. La tecnología de refrigeración del motor y los equipos de potencia es un problema difícil en el mundo. También estamos aprendiendo a innovar más tecnología de refrigeración líquida. Más aplicaciones. En la actualidad, nuestros intercambiadores de calor de microcanales e intercambiadores de calor de placas frías han madurado y establecido una cooperación a largo plazo con muchos países.